Der Ärger mit dem oft diskutierten Energie-Management ist in Silverstone zurück. Und es ist jetzt nicht nur Verstappen, der sich beschwert, sondern auch Leclerc, Hamilton und Alonso. Schnellster im einzigen Training ist Hamilton vor WM-Leader Antonelli.

Formel-1-Star Lewis Hamilton hat seiner Freundin Kim Kardashian auf der Bühne in Silverstone vor dem Grossen Preis von Grossbritannien dafür gedankt, dass sie ihn zu einem «glücklicheren Mann» gemacht hat.

In der Formel 1 kann kein Team in Ruhe leben, wenn es dem bösen Nachbarn nicht gefällt. Und zumindest sind die Nachbarn bei den Topteams sehr aufmerksam und kampfbereit. Wie jetzt Mercedes im Fall Ferrari.

Sein Sieg in Spielberg war nicht nur für Russell ein Erfolg, sondern auch für seinen Rennstall, dessen Fahrer nun wieder auf den Plätzen 1 und 2 in der WM stehen. Den Spielberg-GP wird Antonelli als Leader verlassen, doch Russell könnte ordentlich Boden gutmachen.

Er fasziniert seit seinem ersten Auftritt 2007 in Silverstone die Massen: Sir Lewis Hamilton (41). Die 5,891 km lange Strecke, 80 km nördlich von London, ist sein Wohnzimmer. Die Rekord-Bilanz des Königs von England: 9 Siege und 14 Podest-Auftritte.

Da können seine Gegner noch so lange protestieren: Max Verstappen (28) hat in Spielberg gezeigt, dass er weiterhin die Nummer 1 unter den Fahrern ist. Und trotzdem bringt ihn nur ein Wunder in den Titelkampf zurück.

Mercedes hat sich in der Hitze-Hölle von Spielberg mit dem Russell-Sieg und dem dritten Platz von Antonelli zweimal an Ferrari gerächt.

Im Top-Ten-Final hatten am Samstag Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren und Racing Bulls alle zehn Plätze reserviert. So blieb es auch den ganzen Sonntag. Logisch, dass Audi nur die Ehrenplätze blieben.

Mit Rang zwei ist Max Verstappen beim Österreich-GP so gut klassiert wie noch nie in dieser Saison. Die Ränge elf und zwölf resultieren für das Audi-Duo.

Der GP Österreich wird am Sonntag das bisher heisseste Rennen des Jahres: Bis zu 36 Grad auf 700 Metern Höhe – das wird die Hölle für die 22 Fahrer. Diese leiden bei über 60 Grad im Cockpit.