Zu teuer, zu ineffizient, zu langsam: Die Schweizer Flugsicherung Skyguide sorgt für Ärger. CEO Alex Bristol verspricht: Im Sommer gibts weniger Verspätungen.

Easyjet und Swiss sind sauer auf die staatliche Flugsicherung. Sie sei zu teuer und zu ineffizient. Bis Ostern fordert die Swiss Veränderungen.

Divisionär Christian Oppliger ist vom Bundesrat zum neuen Kommandanten der Schweizer Luftwaffe per 1. Oktober ernannt worden. Damit beerbt Oppliger den zurückgetretenen Peter Merz, der Anfang November neuer CEO der Firma Skyguide wird.

Für die sichere Einführung der neuen Luftraumstruktur reduziert die Flugsicherung Skyguide ab Donnerstag vorübergehend die Anflugkapazität am Flughafen Zürich. Ziel der Neuerung ist es, die Zahl der Luftraumverletzungen zu minimieren und die Sicherheit zu erhöhen.

Die bundesnahen Unternehmen Post, SBB, Swisscom und Skyguide haben die Zielvorgaben 2024 weitgehend erfüllt. Bei Skyguide gibt es jedoch Abstriche.

Der Schweizer Flugsicherheitsdienst Skyguide hat im letzten Jahr beim Nettoergebnis ein Minus von fast 19 Millionen Franken verzeichnet. Grund dafür sind hohe Investitionen in die technische Infrastruktur. Im Vorjahr resultierte ein Gewinn von 7,8 Millionen Franken.

Ungewöhnliche Himmelserscheinungen über Fehraltorf ZH und Pratteln BL lösen Spekulationen aus. Eine Skyguide-Sprecherin erklärt, was dahinter steckt.

Peter Merz, bisher Kommandant der Schweizer Luftwaffe, wird neuer Chef der Flugsicherung Skyguide. Alex Bristol, der bisheriger Skyguide-CEO, tritt im Oktober 2025 nach acht Jahren im Amt zurück.

Der Lotse im Tower in Washington war zum Zeitpunkt des Unglücks mit drei Aufgaben gleichzeitig betraut. Die Unterbesetzung in der Flugverkehrssicherung ist in den USA ein bekanntes Problem. Blick hat bei Skyguide nachgefragt, wie es in der Schweiz aussieht.