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Audi bringt mit dem A2 ein Modell zurück, das kaum jemand vermisst hatte. Technisch ist der elektrische A2 ein VW ID. 3 Neo – aber im Audi-Kleid. Hat so die zweite A2-Generation mehr Chancen zum Erfolgsmodell?

Eine Comparis-Analyse zeigt, dass Reparieren in den meisten Fällen deutlich günstiger ist als Ersetzen. Manche Teile am Auto sind als Ersatz bis zu achtmal teurer als bei der Reparatur!

Lichtblick für den krisengeschüttelten Autogiganten Volkswagen: Der neue Elektro-Kleinwagen ID. Polo ist kurz nach dem Verkaufsstart bereits auf Monate hinaus ausverkauft. Auch andere Modelle im VW-Konzern stossen auf reges Kundeninteresse.

Volkswagen verkauft seinen Standort in Osnabrück. Neu gehört das Werk dem Bundesland Niedersachsen und einem israelischen Finanzinvestor. Das letzte Auto soll nächstes Jahr übers Band rollen. Künftig entstehen dort Luftverteidigungssysteme.

Mit den aktuellen VW-Restrukturierungsmassnahmen ploppte in der Medienwelt auch wieder das Thema Seat auf. Nach knapp 80 Jahren könnte die Marke Ende 2029 verschwinden. Wir zeigen sechs Modelle, die die Geschichte des spanischen Autobauers prägten.

Die europäische Autoindustrie um Aushängeschild VW leidet unter dem Tempo der chinesischen Hersteller. Diese reduzieren die Entwicklungszeit für neue Modelle immer mehr. Jetzt geht es aber selbst den Behörden und den Branchengrössen zu rassig.

Für wen kann sich eine Alternative zum klassischen Leasing lohnen, bei der nicht nur das Auto, sondern auch die Versicherung, die Reifen und alles drumherum aus einer Hand bezogen werden? Wir zeigen, wer von transparenten Kosten profitiert.

Die «Passione Engadina» feierte in St. Moritz ihr 15-jähriges Jubiläum. Spektakuläre italienische Oldtimer von Alfa Romeo bis Ferrari entzückten das Publikum auf den kurvenreichen Passstrassen des Engadins – bei Regen und bei Sonnenschein.

Die VW-Krise ist in aller Munde. Doch: Autokauf aus Mitleid? Sicher nicht. Hier ein Tipp an alle Auto-Manager in der Krise: Löst eure Probleme in aller Stille. Denn die europäischen Autos sind derzeit viel besser als das desolate Image der Industrie.

Chinesische Autobauer drängen mit Tiefpreisen nach Europa und setzen die europäische Autoindustrie unter Druck. Besonders Volkswagen leidet. Der Konzern streicht Zehntausende Jobs, stellt die Marke Seat ein. Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer ordnet ein.