XPeng zielt mit dem L03 auf das obere Ende der Kompaktklasse. Der SUV überzeugt mit geräumigem Innenraum und guter Verarbeitung, verbannt aber zu viele Bedienfunktionen in den Touchscreen. Dafür lässt der China-Stromer beim Preis aufhorchen.

Damit der neue vollelektrische Cayenne nicht nur Alltag und Rennstrecke kann, bietet Porsche ein Offroad-Paket an. Wir waren mit dem damit ausgerüsteten, 1156 PS starken Topmodell Turbo Electric unterwegs in Kappadokien.

Der Peugeot E-208 GTi teilt sich mit dem Opel Corsa GSE die Technik, kostet aber 4000 Franken mehr. Der direkte Vergleich offenbart entscheidende Unterschiede – und einen klaren Sieger.

Schluss mit VW ID.4 und ID.5! Nach der Modellpflege heisst der Elektro-Crossover neu ID. Tiguan und wird zum SUV. Blick drehte im getarnten Prototyp bereits eine erste Runde.

Mit dem Peaq erhält die Skoda-Flotte ein neues Flaggschiff. Der 4,87 Meter lange Elektro-SUV punktet in Sachen Funktionalität, Verarbeitung und Alltagstauglichkeit. Beim Laden gibts allerdings noch Verbesserungspotenzial.

Der erste vollelektrische Range Rover bringt bis zu 550 PS auf den Boden, bleibt luxuriös und klettert leise durchs Gelände. Die erste Fahrt zeigt: Gerade abseits der Strasse punktet der Stromer.

Ein Jahr lang war die Ringier-Autoredaktion in Skodas zweitem Elektro-SUV Elroq unterwegs. Nach 25'000 Kilometern im Dauertest ziehen wir Bilanz. Und sagen, warum der Elroq für uns aktuell einer der besten Kompaktstromer auf dem Markt ist.

Die Elektropreise purzeln und purzeln. Mit dem B03X stellt Leapmotor den ersten Elektro-Crossover in Europa für unter 25'000 Franken vor. Trotz kompakter Masse gibt er sich überraschend praktisch – und setzt die hiesige Konkurrenz weiter unter Druck.

Skoda gibt weiter Starkstrom: Der Elektro-SUV Epiq bietet trotz kompakter Grösse viel Platz und moderne Technik zum bezahlbaren Preis – theoretisch. Denn die Basisversion ab 25'900 Franken dürfte in der Schweiz kaum Abnehmer finden. Und darüber wirds deutlich teurer.

Mazda schickt einen neuen Elektro-Crossover ins Rennen. Der CX-6e punktet mit viel Platz, Komfort und eigenständigem Design. Beim Antrieb gibt er sich aber sehr zurückhaltend.