Der neue Smart #5 ist für Smart-Verhältnisse riesig: Mit 4,70 Metern Länge und bis zu 646 PS setzt der Elektro-SUV neue Massstäbe. Unser einjähriger Dauertest soll zeigen, wie sich der grösste Smart aller Zeiten im Redaktionsalltag schlägt.

Mit dem Zusatz Evo wird BYDs kompakter Atto 3 zur echten Konkurrenz für Skoda, MG und Co. Die 449 PS starke Topversion bietet Fahrleistungen eines Sportwagens, irritiert im ersten Test aber auch mit eigenwilligen Features und einem erstaunlich selbstbewussten Preis.

Platzwunder mit Schwächen: Mercedes präsentiert die zweite Generation des GLB. Mit frischen Technologien und bis zu sieben Sitzen will der SUV punkten – doch der hohe Plastikanteil im Innenraum trübt den Premiumanspruch.

Der neue Volvo ES90 elektrisiert: Die Luxuslimousine glänzt mit 333 PS, 800-Volt-Technik und bis zu 550 Kilometern Reichweite. Allerdings offenbaren sich im Blick-Langstreckentest auch kleine Schwächen. Und dann wäre da noch der Preis.

Der neue Toyota RAV4 ist da: Die sechste Generation des globalen SUV-Bestsellers bleibt kompakt, bietet aber ein bulligeres Design, eine beeindruckende elektrische Reichweite und bewährte Alltagstauglichkeit.

Der Valhalla ist Aston Martins erster Plug-in-Hybrid-Supersportler mit Mittelmotor. Inspiriert vom Aston Martin Valkyrie und voller F1-Technologie fährt sich der 350-km/h-Bolide dank ausgeklügelter Software kinderleicht.

Mit dem EV2 erweitert Kia seine Elektropalette nach unten und liefert einen kompakten Elektro-SUV, der vor allem eines kann: zuverlässig durch den Alltag stromern. Wir haben Kias neuen Ministromer bereits getestet.

Nach einem halben Jahr und 12'000 gefahrenen Kilometern geben wir den Leapmotor C10 Hybrid EV wieder ab. Überzeugt hat er uns im Alltag, kleine Skurrilitäten lassen uns aber auch die Stirn runzeln.

Endlich gibts wieder neue Modelle bei Subaru. Auf den ersten Stromer Solterra, dessen zweite Generation ab Januar stark verbessert neu startet, folgt im April 2026 mit dem Uncharted ein weiterer Elektro-SUV. Erneut mit Schützenhilfe von Toyota.

Mehr als vier Millionen Twingo hat Renault seit der Lancierung 1993 verkauft – über die Hälfte von der kultigen ersten Generation. Twingo Nummer vier geizt nicht mit Anleihen an das Original aus den 1990ern. Es gibt viele Gemeinsamkeiten – und einen grossen Unterschied.